Ballard Power Systems засилва присъствието си на пазара на водородни автобуси с нови сделки за доставки, на фона на пазарни възможности и предизвикателства

Ballard Power Systems подписа нови споразумения за доставка на горивни клетки с британския производител на автобуси Wrightbus и полската фирма Solaris Bus & Coach, целящи да се възползват от пазарните възможности, породени от финансирането на автопаркове с водородни автобуси.

През изминалата седмица, FCmoveSC на Балард горивна клеткаГоривните клетки са избрани като захранваща система за следващото поколение превозни средства за обществен транспорт на тези два европейски производителя. Горивните клетки ще бъдат използвани съответно в следните модели:

· Най-новият двуетажен автобус Hydroliner StreetDeck на Wrightbus

· Електрически автобуси с горивни клетки (FCEV) от второ поколение на Solaris

Горивната клетка FC move SC може да се похвали с изходна мощност от 75 kW и проектиран експлоатационен живот над 25 000 часа. Wrightbus очаква да започне производството на новия си модел през 2027 г., докато Solaris все още не е публикувала конкретен график. Тъй като двете компании планират да разширят своите автопаркове от водородни автобуси в Европа, това сътрудничество допълнително засилва пазарния импулс на канадската фирма. Ballard отчете приходи от 19,4 милиона щатски долара през първото тримесечие на тази година, което представлява 26% ръст на годишна база.

Наскоро, по време на конферентен разговор с инвеститори, Марти Нийз, главен изпълнителен директор на Ballard, заяви, че доставките на продукти на пазарите на автобусен и железопътен транспорт са стимулирали ръста на приходите на компанията в сравнение с 2025 г. „Всеки нов автобус, който внедряваме, създава дългосрочни възможности за обслужване“, добави той. „Разширяващият се размер на автопарка осигурява години потенциал за растеж на бизнеса за услуги по експлоатация, поддръжка и обучение.“

През март тази година Ballard потвърди също, че ще достави 500 горивни клетки FCmoveHD по споразумение с New Flyer, канадски производител на автобуси. Междувременно Solaris наскоро спечели търг за проект, включващ 19 автобуса с горивни клетки в Крефелд, Германия, като експлоатацията е планирана да започне през 2027 г. Освен това, през 2025 г. Solaris достави първите 37 бройки от 137 автобуса, задвижвани с водород, на Болоня и Ферара, Италия.

През февруари тази година обаче 25 автобуса с горивни клетки Wrightbus Hydroliner, управлявани от First Bus, бяха изведени от експлоатация в Абърдийн. Спирането беше причинено от дълги забавяния в поддръжката на местното оборудване за зареждане с водород, което направи превозните средства неспособни да работят нормално в продължение на близо две години.

Поддръжниците твърдят, че водородните автобуси предлагат предимства като по-дълъг пробег и по-кратко време за зареждане с гориво. Критиците обаче посочват, че съществуват фундаментални проблеми с приложението на водорода в транспорта, главно поради загубите на енергия по време на процеса на преобразуване на електричеството във водород и след това обратно в електричество.