Секторът на зеления метанол набира скорост! С какви предизвикателства са изправени потреблението на водородна енергия и енергийната адаптация?

През последните години инвестициите в сектора на зеления метанол продължиха да нарастват рязко, като планираните и проектите в процес на изграждане достигнаха 51 милиона тона до края на миналата година. Въпреки това, на фона на този бум, много малко проекти всъщност бяха реализирани и функционират гладко. Поради множество фактори, като технологични бариери и ефективност на координацията на веригата за доставки, постигането на мащабно внедряване на зелен метанол се оказва трудно.

1. Дилемата на високата доходност, причинена от двойните ограничения на технологиите и индустриалната верига

Настоящият пазар на зелен метанол се характеризира с „висока продажна цена, висока печалба и нисък капацитет за освобождаване“, което означава, че производствените разходи са около 4000 юана/тон, докато пазарната продажна цена достига 1000 щатски долара/тон. В действителност е трудно да се промотира поради сложността на производствения процес и високия технически праг.

Съществуват два основни пътя за производство на зелен метанол, всеки от които е изправен пред свои собствени предизвикателства в развитието. Първо, технологията за преобразуване на биомаса в метанол е сравнително зряла, но съставът на суровините ѝ е сложен, газификацията е трудна и е склонна към запушване на газификационните съоръжения. Освен това, доставките на суровини се колебаят значително, транспортните разходи са високи, а координацията между процесите нагоре и надолу по веригата представлява значителни предизвикателства. Второ, пътят на свързване на зеления... водород Използването на въглероден диоксид за производство на метанол е в съответствие с посоката на развитие на намаляването на емисиите без въглерод, но е ограничено от високата цена на зеления водород, натиска и разходите за управление на безопасността при съхранение и транспортиране и е подходящо само за специфични сценарии, като например тежки товари и океанско корабоплаване, което затруднява широкото му приложение.

2. Консумация на водородна енергия и енергийна адаптация

Използването на излишната електроенергия, генерирана от фотоволтаична и вятърна енергия, е една от основните логики зад развитието на индустрията за зелен метанол. Това включва едновременно постигане на преобразуване и съхранение на зелена електроенергия и ефективно използване на... водородна енергия, предлагайки множество ползи за околната среда. Съществува обаче значителна разлика между теоретичните концепции и практическото им приложение. Повечето компании все още се фокусират върху традиционната технология за производство на метанол от биомаса, а не върху производствения път чрез свързване на зелен водород с въглероден диоксид.

По-важното е, че съществува основно противоречие в енергийното съответствие: фотоволтаичната и вятърната енергия са силно повлияни от времето и сезонните промени, като по своята същност показват нестабилност, докато инсталациите за производство на зелен метанол разчитат на непрекъснато и стабилно електрозахранване, за да осигурят оперативна ефективност. Първоначалната цел на развитието на тази индустрия е била да се реши проблемът с излишното потребление на енергия, но той е ограничен от периодичен недостиг на енергия и идеално решение на този основен проблем все още не е намерено.

3. Перспективите за развитие са обещаващи.

Пазарното търсене на зелен метанол се обуславя главно от задграничните пазари, като основните двигатели са строгата политика на ЕС за данък върху въглеродните емисии и стандартите за декарбонизация в корабоплавателния сектор. Използването на зелен метанол като корабно гориво може да помогне на корабните компании да избегнат високи разходи за санкции за въглеродни емисии, което прави океанските кораби основни носители на търсене. Водещи компании в индустрията, като Maersk и COSCO Shipping, активно разработват кораби, задвижвани с метанол.

Според съответните прогнози, до 2030 г. броят на корабите, задвижвани с метанол, в експлоатация в световен мащаб ще се увеличи от сегашните 83 на 450, докато пазарното търсене на зелен метанол ще надхвърли 14 милиона тона през същия период. В Китай около 20% от планираните проекти за капацитет са навлезли в етап на съществено изпълнение. Под влияние на фактори като начална технологична зрялост, стабилност на доставките на суровини, контрол на разходите и колебания в пазарното търсене, началният коефициент на използване на капацитета в индустрията ще остане на ниско ниво, а недостигът на доставки може да се запази за значителен период от време.

Като цяло, перспективите за развитие на индустрията за зелен метанол са обещаващи. За да се превърне пазарният ентусиазъм в реални ползи за производствения капацитет обаче, цялата индустрия трябва да работи заедно за преодоляване на основни проблеми като технологични пречки, интеграция на веригата за доставки и енергийна съвместимост, за да се справи с предстоящото увеличение на търсенето.

ЧЗВ:

1. Кои сме ние?
   Намираме се в Анхуей, Китай, започваме от 2011 г., продаваме в Югоизточна Азия, Северна Америка, Източна Европа, Южна Азия.
   
   
2. Какво предлагаме?
   Rubri предлага директни горивни клетки с метанол и горивни клетки за реформинг на метанол, които могат да се използват като резервни източници на енергия.
   
   
3. Какви предимства имаме в сравнение с други доставчици?
   Разполагаме с опитен професионален екип за технически изследвания и разработки. Способности за съчетаване на системи за управление/НИРД и контрол на качеството. Ценово предимство, осигурено от възможностите за интеграция на веригата за доставки.